声明：本文仅诸葛君就共享单车的运营总结的一点个人观点，对于文中具有评论性质的内容不代表公司立场。

最近一周，共享单车的话题又成为创投圈的热点，甚至由于某单车的倒闭带来的押金问题引发了社会舆论，带着对行业的好奇心，诸葛君对这一模式和运营边学习边总结，试图从数据运营的角度出发稍作梳理。仅供参考。

一、共享单车盈利大

在近几年杀出的新物种新项目中，就诸葛君个人看来，没有比共享单车的商业模式再简单盈利空间再大的了。其背后租赁（业内也称分时租赁，即用户转让所有权风险并为此支付一定比例的租金）的金融属性一定程度上也决定了他的高回报可能性。不管某单车一车一屏卖广告的噱头有多大，但想要扩大盈利，基础一定是原始商业模式的成熟。我们不妨从租赁的本质出发粗略算一笔账，假设一辆车的生产成本是100元，一辆车如果一年能被使用180天（季节、天气可能会成为影响使用天数的第一因素），一天使用1次，1次1块钱，那一辆车的租金收入一年是180元，相当于一辆车一年的租金回报率是180%。

假设不考虑折旧，180%的租金回报率有多高？我们可以大致拿大家熟悉的小额贷比较，贷款1000元，一般月利息100元，也即120%的年贷款利率。如果一辆车一天被使用的频次更高，比如通过提升用户数量，通过调度提升每辆车的使用频次，那这个回报率可能会更高。

二、租金收入=使用总次数*租金

如何拿数据解构这一运营模式，最原始的公式可以设定为：租金收入=使用总次数*租金。为了让收入提升可量化可执行，我们就标题中的公式继续拆解：

租金收入

=使用总次数*租金

=（使用人数*人均使用次数）*租金

=（使用人数*使用天数*每人每天使用次数）*租金

就公式以及前文中提到的几个关键词我们一一展开说。